2010/05/29 |
今日は私が久しぶりに自分で作業した
トヨタVOLTSのオーディオ取付をUPします。
この車知ってる人の方が少ないと思いますが
GMと共同で作っていた車で日本では
たった一年半しか販売されませんでした。
ネットで調べると
車の知名度も低くSUVというジャンルの割に案外人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、販売されていた2002年8月から2004年3月までの期間中の登録台数は9,012台である。その時点では、「トヨタ・メガクルーザー」(130台)「トヨタ・オリジン」(1,034台)「4代目 Z40系トヨタ・ソアラ」(5,473台)「トヨタ・プロナード」(7,800台)に続くトヨタとしては歴代5位の少数車であった。よって見かけることは非常に稀である。
と書かれています。
私も15年近くこの業界に居ますが今まで
一台しか触った事無かったです。
ですので今回で2台目(笑。
オーナーさんは珍しい車になってしまったので
余計に愛着が出てるようで凄く状態の良い車で、
車内外非常に綺麗でした。
今回はボディーガラスコーティングと
GPコートも同時施工しております。
今回のオーディの作業は
スピーカー交換・デッドニング・アンプ取付・ウーハー取付などです。
アンプはシート下が希望でしたが
ちょっと前の大きな地デジチューナーが
運転席下にある為助手席側しかスペースがありません。
しかし助手席にもサイバーナビのハイダウェイユニットが
あるのであまりスペースがありません。
今回はパッシブネットワークも有るので、
少しハイダウェイの配線をやり直してずらし
簡単なボードを切り出し2階構造で取り付けしました。
何とか収まりました(ホッ。
シートのスライドも問題無く
アンプの調整部へのアクセスもし易いです。
足も当たりません。
そしてここからはスピーカーの取付
デッドニング&ミッドレンジの取付はスタッフに任せました。
純正の雰囲気を変えないようインナーバッフルで取付しています。
そしてピラーへのTW埋め込み取付
水野にリングを切り出してもらい
TWをセットして場所決めします。
この日は水野と私しか居なかったのでピットに
一台だけ入れて集中して作業。
早く終えないと次々作業待ちの車が溜まってきます。
スタッフが誰でも早くできるよう型を
使ったやり方でやってみましたが
結局気にいらず・・・
パテで修正
結局、削りの作業でラインを出して丸一日掛かりました。
こんな事なら型使わない方が早かったな(涙。
『パテ3回盛ったら一日終わり』、
どっかのオーディオショップの社長が言ってたな~
今回はアメ車らしい感じを出したかったので
スウェード生地は止めてグリルクロスで張ってみました。
純正っぽい生地で良い感じです♪
久しぶりにTW埋め込みしたので時間が掛かっちゃいましたが、
お客さんにも目茶苦茶喜んでもらったので朝早くきたりして
頑張って良かったです♪
最近はオーディオとセキュリティーが4:6ぐらいの割合、
特にデッドニングだけのお客さんが多いです。
このような加工も喜んで引き受けますので
お気軽にお問い合わせください!
デッドニング増量キャンペーン31日までです!!
キッズガレージ3店舗全てに認定技術者が在籍しています!!
↑セキュリティー取付は安心の全国30店舗 VASSネットワーク加盟店にて
トヨタVOLTSのオーディオ取付をUPします。
この車知ってる人の方が少ないと思いますが
GMと共同で作っていた車で日本では
たった一年半しか販売されませんでした。
ネットで調べると
車の知名度も低くSUVというジャンルの割に案外人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、販売されていた2002年8月から2004年3月までの期間中の登録台数は9,012台である。その時点では、「トヨタ・メガクルーザー」(130台)「トヨタ・オリジン」(1,034台)「4代目 Z40系トヨタ・ソアラ」(5,473台)「トヨタ・プロナード」(7,800台)に続くトヨタとしては歴代5位の少数車であった。よって見かけることは非常に稀である。
と書かれています。
私も15年近くこの業界に居ますが今まで
一台しか触った事無かったです。
ですので今回で2台目(笑。
オーナーさんは珍しい車になってしまったので
余計に愛着が出てるようで凄く状態の良い車で、
車内外非常に綺麗でした。
今回はボディーガラスコーティングと
GPコートも同時施工しております。
今回のオーディの作業は
スピーカー交換・デッドニング・アンプ取付・ウーハー取付などです。
アンプはシート下が希望でしたが
ちょっと前の大きな地デジチューナーが
運転席下にある為助手席側しかスペースがありません。
しかし助手席にもサイバーナビのハイダウェイユニットが
あるのであまりスペースがありません。
今回はパッシブネットワークも有るので、
少しハイダウェイの配線をやり直してずらし
簡単なボードを切り出し2階構造で取り付けしました。
何とか収まりました(ホッ。
シートのスライドも問題無く
アンプの調整部へのアクセスもし易いです。
足も当たりません。
そしてここからはスピーカーの取付
デッドニング&ミッドレンジの取付はスタッフに任せました。
純正の雰囲気を変えないようインナーバッフルで取付しています。
そしてピラーへのTW埋め込み取付
水野にリングを切り出してもらい
TWをセットして場所決めします。
この日は水野と私しか居なかったのでピットに
一台だけ入れて集中して作業。
早く終えないと次々作業待ちの車が溜まってきます。
スタッフが誰でも早くできるよう型を
使ったやり方でやってみましたが
結局気にいらず・・・
パテで修正
結局、削りの作業でラインを出して丸一日掛かりました。
こんな事なら型使わない方が早かったな(涙。
『パテ3回盛ったら一日終わり』、
どっかのオーディオショップの社長が言ってたな~
今回はアメ車らしい感じを出したかったので
スウェード生地は止めてグリルクロスで張ってみました。
純正っぽい生地で良い感じです♪
久しぶりにTW埋め込みしたので時間が掛かっちゃいましたが、
お客さんにも目茶苦茶喜んでもらったので朝早くきたりして
頑張って良かったです♪
最近はオーディオとセキュリティーが4:6ぐらいの割合、
特にデッドニングだけのお客さんが多いです。
このような加工も喜んで引き受けますので
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カテゴリー: カーオーディオ(アンプ・スピーカー・ウーハー) 吉田 |