昨日のキッズは



珍しく車種がバラバラです（笑。


結構トヨタばっかりな日が多いですが・・・

良く見たらやっぱりＢＭ以外トヨタでした、愛知はトヨタ強し。





私は先日からＥ51エルグランドにオーディオ取付です。

今回の取付は

純正マルチを使っての音質ＵＰと、i-podも高音質で

アンプ＆ウーハー＆スピーカーの交換はするが

ラゲッジは犠牲にしないとの要望でした。



ですので

純正マルチ＆i-pod

　　　　　↓

audison　bitone

　　↓

ロックフォードＴ６００-4

　　　　　↓

ロックフォードのウーハー＆スピーカー


と言う構成です。

アンプもう一台買うとフルマルチも可能です。



ビットワンのコントローラーはバックミラーの

ステーのカバーを加工して







埋め込み



純正マルチの音声を ビットワンに入力




i-podの音声はシート下にセットしたにセットした
i-podアダプターに入力



本来は



このようにi-podを差し込んで使うのですが、
i-podをシート下に置くと不便なので



延長ケーブルでダッシュのポケットまで引き回し



リモコン受光部も苦労して取り出し、
ダッシュのスイッチパネルに埋め込みました。



コレでリモコンで楽々操作できます。

コレ私も欲しい！！



i-podアダプターからはデジタルで出力できるので

デジタルケーブルでビットワンに入力


純正とi-podの切り替えはミラーの上に加工して
取付したコントローラーで切り替えできます。




ビットワン→ロックフォードＴ600-4で





シート下にギリギリでセットしたワンオフの
サブウーハーＢＯＸに入ったロックフォード




とフロントスピーカーをドライブ


ドアはデッドニングプランＣで



ミッドレンジは２重構造のインナーバッフルでガッチリとセット





ツイーターはＡピラーに埋め込み




シックな感じにとの要望だったので、こんな感じに仕上げました。








高さもギリギリ




ラゲッジも何とか確保！



今回はbit oneも埋め込んだりして結構な金額でしたので



お支払いが現金だと



ポイントカードも打ち止め寸前でした（笑。


また何か作業して￥14.000キャッシュバック使ってください！



製作期間は預かりは、初めて取付る物があり調べ物やパーツが届くのに時間が掛かったので

2週間と長かったけど、次は集中してやれば多分約一週間です。


純正マルチで音質ＵＰ狙いたい方はbit oneを核にしi-podも高音質で再生できる

今回のシステムがお勧めです！


トヨタでもアメ車でも欧州車でも出来ますのでお気軽に相談してください！



今日納車ですので今から急いで調整です！！


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↑セキュリティー取付は安心の全国30店舗
　ＶＡＳＳネットワーク加盟店にて

先日入荷したミュージックアースＥＡ－１ですが

ＢＭで効果が高いなら、同じリヤバッテリーのプリウス

でも良いので無いかと言う事で３０プリウスのお客様で

興味を持たれてる方に施工させていただきました！





このプリウスのオーナーはかなり燃費には拘ってるし

オーディオも変えているので後日レポートをしていただく事に

なっています。


ブリッツのＲ-ｖｉｔ　Ｖｅｒ4.1取付しています。




プリウスの純正メーターでは見れないエンジン回転数が見れます。

Ｒ－ｖｉｔ　ver4.1は ￥44940
施工費　￥10500（このプリウスは
ダッシュ外して配線通したので￥5250ＵＰ）でした。




エアコン付けると、回転が上がるので夏も殆ど

エアコン掛けなかったらしいです（汗！　凄い！

この人ほど燃費レポートに向いている人はいないな（笑。



先ずはバッテリーからボディーのアースを追加

コレによりボディー全体のアースの状態が強化

そして次にバッテリー付近のボディーから

マフラーへもアースケーブルを繋ぎます。



ボディー　→　マフラー　→エンジンへと伝へ


エンジンブロックへのボディーアースも追加





純正アースと太さは変わらないように見えましたが

コルゲートチューブを外すと差は歴然




かなり太くなって良さそうです。



これで

バッテリー　→　ボディー　→マフラー　→　エンジン　

→ボディー　→　バッテリーと

電気の流れがかなり良くなったと思います。


新しい考え方のアーシングです！

理論的にはすばらしい気がする。


実際の燃費は、お客様のレポート待ちですが

音の違いはどうか聞いてみました。


スピーカーは純正位置に

ＪＢＬのＲＴ602を取付しています。





ＴＷも純正の位置に



ヘッドはサイバーナビですが

フロント出力をミッドに

リヤ出力にツイーターを接続し

レベル調整、タイムアライメントも取れるように
接続していますがタイムアライメントの効き方が
何かおかしいのでレベル調整だけした状態で聞いてみました。


アーシング前に比べてボーカルの存在感が増し、
一つ一つの音がハッキリした感じがします。

オーナーもスグ変化に気付いていたので良かったです。


あと施工するのにあまりエンジンルームで
アースを落とす場所が無かったので

エンジンルームだけのアーシングだけだと
『効果出るんかなぁ～？』と思ってしまいます。

施工する側として見ても、何かやりがいがあるっていうか、
『コレは効くでしょ！』って感じで

このキットは本当にプリウスに向いてると思います。



今回の作業は

ミュージック　アースＥＡ－１　￥25000
施工費　　￥10500

合計￥35500でした。


後は燃費レポート待ちです！楽しみですね！


他の車種でも出来ますので、ご相談お待ちしております。

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スピーカー交換＆デッドニングとなると、
２日預かりのお店も多いとは思いますが

キッズでは殆どのクルマが１日納車です。


朝商談とかしてると知らない間に納車時間が
迫ってきてメチャクチャきつい時もありますが（笑。



さて今回は３０系ハリアーへ

スピーカーパッケージエントリーでＪＢＬのＰＪ62Ｃの取付




まずはバッフル作成




最近のトヨタ車はダッシュにスコーカーが付いていますので




純正位置にツイーターが付くようにバッフルを
作ってツイーターを取付します。





これで、純正と見た目は変わらず音質ＵＰできます。





今回は防振はシッカリしたいとの事でしたので

通常エントリーパッケージではデッドニングＡですので→
デッドニングＣへグレードアップし





２重構造のバッフルでガッチリ固定、
防振材も挟み込んで共振を防いでいます。


ダッシュ前方にボーカルが来るようになり、
一つ一つの音がハッキリ聞こえるように

なりました。低音も音楽性のある音になり喜んでいただきました♪

でもエージングが進めば更に良くなりますよ～


今回の作業は

スピーカーパッケージＪＢＬ　エントリー　￥68000
デッドニングプランＣプランに変更の為追金　￥42000
ツイーターバッフル作成追加￥10500

合計￥120.500でした！


朝１０時預かり、夜１９時納車でした。

エントリーパッケージだけでも軽い防振＆
バッフルは付いてきますので
スピーカーは替えた事ないけど興味が有る方はお勧めです！！


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キッズのプリウスのバックランプは

プリウス用のＬＥＤバックランプＴ２０はベロフからは出ていないので

高効率ハロゲンのリバースミラーバルブに交換済みですが


ＦＲＥＥＫからＴ２０のオリジナルＬＥＤバックランプが
発売されたので片方のみ交換してみました。



わずかに飛び出してる部分が引っ掛かって入らないので、
すこし削りました。





こちらはハロゲンでベロフのリバースミラーバルブ 1set ¥7350




そしてコッチがFREEK オリジナルＬＥＤバックランプ　１set￥5880






明るさだけ考えるとプリウスの場合はベロフの
ハロゲンの方が若干明るいですが

ノーマルと比べるとＬＥＤでもかなり明るくなっています。


ただ他の２車種ではＦＲＥＥＫのＬＥＤの方が明るかったので

反射板の形状によって明るさが多少変わってしまうようです。




照射色を比べると、右のＬＥＤの方がかなり白いです。



バックランプは

ベロフ　　　リバースミラーバルブ（ハロゲン　Ｔ16　Ｔ20　Ｓ25）

ベロフ　　　シリウスリバースＬＥＤバルブ（ＬＥＤ：Ｔ16　Ｓ25）

ＦＲＥＥＫ　　オリジナルＬＥＤバックランプ（ＬＥＤ：Ｔ20）


と、どの種類のバルブもハロゲンかＬＥＤで選べれます。

春日井店では全て在庫していますので、
今回のように見比べることも可能ですので

バックランプを明るくしたい方は是非ご来店ください！



最近ロック音やＬＥＤルームランプ、プリウス用　純正タイプミラーモニターアーシングキットなど在庫してる商品がよく出ます。


在庫有るゆえに売れる場合も多いけど、売れ残るリスクもあるので

様子を見ながら無理せず徐々に在庫充実を計って行こうと思います。
（↑何かこの文章らしくないな、笑）

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先日ＦＩＡＴでも行ったアーシングですが

前々から興味があったので

イロイロ調べてみました。





でその中で効率よくアーシングできそうな、
商品のご案内です。


Ｍｕｓｉｃ　Ｅａｒｔｈ　ＥＡ-1







必要な商品がワンパッケージになっています。




ケーブルもオーディオ用、なんと！
アコースティックハーモニーです！


以下メーカーＨＰより、マフラー用アースが
あるのが面白いところです！

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カーオーディオの場合、電源（バッテリー）は、
エンジンルーム・ソースユニットは
コンソール・プロセッサーやDAコンバーターは
助手席等の椅子の下・パワーアンプは
トランクルームのような設置が多くなります。
この時の問題点は電源であるバッテリーから
各ユニットの距離がまちまちとなってしまいます。

オーディオ機器のマイナスは、
ボディーアースのためどうしても各ユニット間で、
マイナスに電位の差が出てしまいます｡
それはﾞ車が12Vの直流電源でボﾃﾞｨｰが全てマイナスなので、
鉄板やｼｬｰｼﾌﾚｰﾑの
抵抗値が一定でないため発生します。
オーディオは大電流を必要とするため、
アースポイントにより、
電位の差が大きくなったり小さくなったりするため音質に
多大な影響を与えます。
又あまり知られていませんが、
熱がそれらの電位に影響を与えることも重大な要因です。
そのためどんな高価な商品をつけていても、
不安定なアース状態ではオーディオを
楽しむことが出来ません。そこで、
Qrinoは業界初のオーディオ用アーシングキットを提案します。


アースラインとして最高の素材を使い、
オーディオ的にも最適なポイントを的確に指示することにより、
今までに類を見ない高い運動性と高音質の両立を達成しています。

絶縁体の中で､最小の誘電率･誘電損失･高絶縁・耐久性・耐熱性（２００℃）･耐寒制（－４０℃）･
耐薬品性に優れる「ハイフロン」。
絶縁材で音質は大変変化します。誘電率は、
周波数に於ける抵抗値と考えてください、ここでの
損失が通常の素材に比べ１００分の１以下の損失でありながら、
各周波数でのバラツキが
全く無い理想とまで言える絶縁材なのです。
銅線には高純度軟銅を使用し、
温度管理を徹底したシルバーコートを施した究極の電源ケーブルです。(ACOUSTIC HARMONY HQP-4採用）


【期待できる効果】

●カーオーディオの音質向上！
サウンドのSN感が良くなります。
音の立ち上がり立ち下りが鋭くなりリズム感や音楽性が
良くなります。ノイズの少ないピュアな
音色に倍音が乗りだします。
サウンドステージも立体感がでて、
女性ボーカルの色気が表現されてきます。
始動時からロングドライブまで安定したサウンドの
クオリティーを保ちます。

●アイドリング音のレベル低下！
●パワー感トルク感の向上！
●アクセルの反応が向上！
●エンジンのピックアップ向上！
●ガソリンの完全燃焼！
●燃費の向上！


【キット内容】

4ｹﾞｰｼﾞハイフロンケーブル30cm（片側端子つき）1本
4ｹﾞｰｼﾞハイフロンケーブル40cm（片側端子つき）1本
4ｹﾞｰｼﾞハイフロンケーブル60cm（両側端子つき）1本
ゴールドリングターミナル（6角レンチ用） 　１個
ゴールドメッキ丸端子（圧着用）　 　　　 　１個
強力バンドクリップ（16～26mm）　　　　 　 　１個
120番強力サンドペーパー（5.5×3.5cm）　 　1枚
コルゲートチューブ(住友電装製10パイ60cm） 1本
インシュロック　　150mm×3本.200mm×2本
取り扱い説明書　　　　　　　　　　　　　　 　1冊

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商品代　￥25000

施工費￥10500　作業時間約２時間～

合計　￥35500　となります。


神戸のエクセルオーディオさんでもかなりの台数のＢＭＷに実績があるみたいなので安心です。

リヤバッテリー車のＢＭＷは特に効果が高いのかも知れないですね！

このアーシングケーブルはオーディオ用とは書いていますが

勿論燃費などにも効果が出ると思います、
ノーマルアースはどの車も良くないですからね！


キッズではこのアーシングケーブル＋￥15750で

エンジンルームに数箇所アーシング追加をお勧めします。

この追加作業でボディー隅々までアース強化が
行き渡ると思います、是非お試しください！

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