今日は私が久しぶりに自分で作業した

トヨタＶＯＬＴＳのオーディオ取付をＵＰします。




この車知ってる人の方が少ないと思いますが

ＧＭと共同で作っていた車で日本では

たった一年半しか販売されませんでした。


ネットで調べると

車の知名度も低くSUVというジャンルの割に案外人気薄であった。そのため販売台数はかなり少なく、販売されていた2002年8月から2004年3月までの期間中の登録台数は9,012台である。その時点では、「トヨタ・メガクルーザー」（130台）「トヨタ・オリジン」（1,034台）「4代目 Z40系トヨタ・ソアラ」（5,473台）「トヨタ・プロナード」（7,800台）に続くトヨタとしては歴代5位の少数車であった。よって見かけることは非常に稀である。

と書かれています。

私も１５年近くこの業界に居ますが今まで


一台しか触った事無かったです。


ですので今回で２台目（笑。


オーナーさんは珍しい車になってしまったので


余計に愛着が出てるようで凄く状態の良い車で、


車内外非常に綺麗でした。


今回はボディーガラスコーティングと


ＧＰコートも同時施工しております。



今回のオーディの作業は


スピーカー交換・デッドニング・アンプ取付・ウーハー取付などです。


アンプはシート下が希望でしたが

ちょっと前の大きな地デジチューナーが

運転席下にある為助手席側しかスペースがありません。


しかし助手席にもサイバーナビのハイダウェイユニットが

あるのであまりスペースがありません。




今回はパッシブネットワークも有るので、


少しハイダウェイの配線をやり直してずらし





簡単なボードを切り出し２階構造で取り付けしました。








何とか収まりました（ホッ。




シートのスライドも問題無く



アンプの調整部へのアクセスもし易いです。


足も当たりません。


そしてここからはスピーカーの取付




デッドニング＆ミッドレンジの取付はスタッフに任せました。

純正の雰囲気を変えないようインナーバッフルで取付しています。



そしてピラーへのＴＷ埋め込み取付



水野にリングを切り出してもらい




ＴＷをセットして場所決めします。





この日は水野と私しか居なかったのでピットに

一台だけ入れて集中して作業。




早く終えないと次々作業待ちの車が溜まってきます。


スタッフが誰でも早くできるよう型を

使ったやり方でやってみましたが



結局気にいらず・・・



パテで修正




結局、削りの作業でラインを出して丸一日掛かりました。

こんな事なら型使わない方が早かったな（涙。


『パテ３回盛ったら一日終わり』、

どっかのオーディオショップの社長が言ってたな～




今回はアメ車らしい感じを出したかったので

スウェード生地は止めてグリルクロスで張ってみました。




純正っぽい生地で良い感じです♪





久しぶりにＴＷ埋め込みしたので時間が掛かっちゃいましたが、

お客さんにも目茶苦茶喜んでもらったので朝早くきたりして

頑張って良かったです♪


最近はオーディオとセキュリティーが4：6ぐらいの割合、

特にデッドニングだけのお客さんが多いです。

このような加工も喜んで引き受けますので
お気軽にお問い合わせください！


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